- Блог
- Интересное
- Китайские шины на зиму?
Китайские шины на зиму?
Сегодня у нас интереснейшая тема - китайские зимние шины.
Совсем скоро придется переобувать свой автомобиль на зиму. И перед многими автовладельцами, как обычно, станет выбор - дешевая или дорогая резина. Друзья, если вы рассматриваете покупку шин в бюджетном сегменте - то, наверное, заметили, что все чаще на витринах встречаются недорогие китайские шины.
Я сегодня попытаюсь разобраться, какими преимуществами и недостатками обладают шины из Китая и стоит ли их покупать на зиму. Особенно интересно это видео будет тем, кто обычно покупает шины в недорогом сегменте. Кто не привык платить за них большие деньги. Возможно, именно сейчас вы крутите в руках две зимние покрышки, одна из которых - китайская. И думаете, брать или нет? Отложите ее пока в сторону, и почитайте нашу статью. Если, конечно, принцип - чем дешевле, тем лучше - не про вас :) Поехали!
Из этой статьи вы узнаете:
- о рынке и технологиях китайских шин;
- преимущества и недостатки китайской зимней резины;
- о популярных китайских производителях.
Рынок китайских шин
Массово производить автомобильные шины Китай начал где-то в 2000 году, а экспортировать с 2007 года. И спрос растет с каждым годом, несмотря на стереотипы, которые сформировались вокруг шинной промышленности Поднебесной. Ведь большинство хотят найти хорошие, но дешевые шины.
Так откуда технологии? Эту тайну вам не откроет ни один китайский производитель, будут говорить, что все придумали сами, но это вряд ли. Ведь быстро переквалифицироваться с производителя шин для велосипедов на автомобильные (как это сделала компания MAXXIS примерно в 2000 году) - верится с трудом. Ведь это совсем разные скорости, нагрузки и весовые категории. Хотя нужно отдать должное - велосипедные шины у MAXXIS довольно хороши. Да и всем известно,что китайские производители практически любого товара пользуются стратегией, которая направленная на максимальную дешевизну производства, то есть качество далеко не на первом месте. Также и с шинами.
Множество производимых в Китае шин - это просто копии популярных моделей европейских производителей. Вот вам пример, о котором я думаю много кто слышал. В октябре 2013 года Bridgestone подали иск против Triangle о том, что китайцы производят и продают нешипованные зимние шины с рисунком протектора, эксклюзивные права, на который принадлежат японской компании. В итоге суд принял сторону истца и постановил, что Triangle должна прекратить выпуск и продажу шин со спорным рисунком и возместить Bridgestone нанесенный ущерб. И такой случай неединичный. В Китае вообще сложно с авторским правом и патентами.
Но схожесть моделей внешне - это далеко не все, ребята! Согласны? Ведь качественная автомобильная шина - это не только хорошо разработанная рабочая поверхность, а и особый состав резиносмеси с правильной внутренней структурой. Ее скопировать фактически невозможно. И вот в этом китайцы реально отстают, что сказывается на качестве и впоследствии на вашей безопасности передвижения на машине с такой резиной. Готовы рискнуть?
Есть еще два способа, благодаря которому китайские производители шин наращивают свое производство. Это покупка предприятий, которые, например, обанкротились.
Или покупка технологий у известных производителей резины, но конечно же, далеко не самых новых технологий. Это вообще нормальная практика, когда какой-нибудь ведущий бренд продает устаревшую технологию за НЕ маленькие деньги, а сам производит шины уже классом выше. Вот пожалуй и все. Я думаю, очень редко китайские шинники что-то разрабатывают сами. А вот купить, к примеру, итальянского шинника Pirelli - это можно. Что собственно и сделал китайский химический гигант China National Chemical Corp.
Преимущества китайских шин
Начнем с преимуществ зимних шин китайского производства. Если вы надеетесь увидеть большой блок с плюсами, то его не будет. Я могу выделить только 2 реальных преимущества:
- цена;
- большой ассортимент.
Да, цена - это главный плюс. В основном цены на китайскую резину колеблются в том же диапазоне или ниже, что и на бюджетный сегмент отечественных или европейских шин, таких как Матадор, Дебица, Премиори, Белшина и т.д. (где-то от 700 грн/колесо). Только качество колес совсем разное.
Ассортимент - тут есть куда разгуляться. Китайцы предлагают больший выбор колес для любых автомобилей.
Недостатки китайских шин
Главным недостатком, я считаю, не технологичность китайских шин, который объединяет в себе все много других минусов. Я имею в виду то, что китайцы не вкладывают значительные деньги в развитие технологий, тестирование, качество материалов, разработку состава резины, рисунка протектора - а ведь это мега важно. Именитые бренды вроде Michelin, этим и отличаются от других. Элита шинного рынка вкладывает огромный капитал в разработку новых материалов и конструкторских решений. Пока китайские автошины, к сожалению, далеки от технологически проработанной современной продукции.
Отсюда следуют все те минусы, которые автовладелец замечает, пользуясь такими зимними шинами - излишняя шумность, низкая эффективность торможения на скользкой дороге, плохое сцепление с заснеженным асфальтом, плохая устойчивость к аквапланированию и т.д. И тогда возникает мысль, что единственное на что бренды из Китая способны сегодня, это на создание реплик протекторов популярных моделей. Так быстрее и дешевле запускать производство.
Второй недостаток - недолгий срок службы. Не буду все шины грести под одну гребенку, но в большинстве своем “китай” реально недолговечен. Не может долго служить, то, что сделано кое-как. Но не скрою - я встречала отзывы, что у некоторых резина эта долго ходит. Нашим менеджерам один дедуля тоже рассказывал как проехал 300 000 тысяч на Росаве ;) Но дело тут в другом. Сделать дубовую резину, на которой можно долго ездить не очень сложно. Но она будет гудеть как вертолет, срываться в занос, не тормозить и не иметь ездового комфорта. Зато в комментах на YouTube можно будет гордо написать - “проехал сорок тысяч и как новенькие!” А вот сделать шины мягкие и комфортные, безопасные и износостойкие - вот это уже технологии, которых пока у Китая нет. Вернее ни у кого пока нет. Такой идеальной шины еще не придумали.
Следующий недостаток - мало информации о китайских шинах. Если информацию о шинах от корейских, европейских, японских, американских производителей можно добыть на официальных сайтах или местных представительствах, из тестов. То о большинстве китайских шин мы мало чего знаем. Но, некоторые модели китайских колес стали вносить в списки тестируемых моделей крупными организациями и медиаресурсами. И это плюс, о них уже можно иметь хоть какое-то представление. И о таких брендах я сейчас расскажу. Также, стоит отметить, что у китайской резины, как правило, мало отзывов.
Итак, есть китайские бренды, которые начали тестировать. И если ваш выбор все-таки пал на зимние покрышки китайского производства, то рекомендую присмотреться к тем, о которых есть официальная информация. Вы хоть будете знать, чего от них ожидать. Приведу для примера несколько.
Китайский бренд шин Linglong
Начнем с бренда Linglong, который принадлежит национальной корпорации под названием Shandong Linglong Rubber. Компания на заре своей работы выпускала только резину для спецтехники и грузовиков. Вскоре было налажено производство летней и зимней резины, в которую обуваются теперь многие владельцы легковых автомобилей. Нашла три интересных теста.
Первый тест зимней шины LingLong GreenMax Winter Ice I-15. Это бюджетка с направленным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей и кроссоверов.
В 2018 году эксперты норвежского издания Autofil провели тест зимней шины Линг Лонг Грин Макс Винтер Ай-15 в размере 205/55 R16, всего в тесте принимало участие 10 шин.
Результаты тестов: Торможение и управляемость на сухом асфальте - последние места. Торможение и управляемость на мокром - 8-е и 7-е место соответственно. А вот курсовая устойчивость неожиданно первое место. Торможение на снегу - 10-е место, управляемость на снегу - 6-е. Торможение на льду с 50 км/час - 3-е место, управляемость на льду - 8-е место. Экономичность и шумность - последнее место. Как-то так.
Отзыв экспертов, проводивших тест: Приемлемое поведение на льду и снегу. Недостаточная управляемость на сухой и мокрой дороге.
Второй тест от Autobild 2019 года. Тестировалась зимняя шина Linglong Green-Max Winter UHP вместе с 52 шинами на автомобиле BMW 1 series. В дисциплине торможение на мокром асфальте, в размере 225/45 R17. И показала вполне неплохой результат. Значение - 35,2 метра, - лучше, чем среднее. В предыдущей шины торможение на мокром асфальте было 40,5 метра.
И третий тест от польского Motor 2016 года, где участвовало 7 комплектов зимних шин: 5 премиальных, один медиум корейского производства и китайская шина Linglong Green-Max Winter HP. Результаты меня не удивили. Во всех тестах на снегу и мокрой поверхности Linglong на последнем месте: эффективность торможения, управляемость, разгон, боковая устойчивость. В дисциплине устойчивость к боковому аквапланированию, - Linglong Green-Max Winter HP показала себя как б/у покрышка. В тестах на сухой поверхности результаты немного лучше. Это еще раз подтверждает мое мнение - если над покупкой летней китайской шины еще можно подумать. Вернее, хотя бы допустить такую мысль, то зимнюю я не взял бы никогда. Жизнь дороже будет.
Китайский бренд шин Sailun
Следующий китайский бренд Sailun, вышедший на рынок в 2002 году. Компания уже успела войти в перечень лучших изготовителей шин в мире: на данный момент бренд занимает внезапно 17-ю строчку в мировом рейтинге. Sailun удалось сделать, казалось бы, невозможное. Сегодня шины китайского производителя экспортируются в 150 стран. Sailun позиционирует себя, как нетипичный «Китай». Компания делает акцент не на количестве выпускаемой продукции, а на качестве и создании новых технологичных решений. Именно поэтому стоимость шин Sailun выше, чем у большинства китайских производителей. Посмотрим, что по испытаниям, может, они действительно стоят своих денег.
Есть два стареньких теста от ADAC (2012 и 2013 год). И есть свежий тест журнала "За рулем" 2019 года. Начнем с ADAC. Два раза тестировалась одна и та же покрышка Sailun Ice Blazer WSL2, но в разных размерах. В 2012 году у нее было 5 конкурентов, а в 2013 - 14. Все шины были для среднеразмерных автомобилей. Результаты у китайцев слабые, особенно на мокрой поверхности. Неплохие результаты на снегу. Отметили низкий расход топлива и низкий износ. Но общая оценка от ADAC - неудовлетворительно, к покупке немцы эту резину не рекомендуют.
Посмотрим тест посвежее, "За рулем" 2019 год. Испытания проходили 12 комплектов резины в типоразмере 195/65 R15, модели скандинавского типа. Интересно, что кроме Sailun Ice Blazer WSL2 еще были две ее землячки Triangle и Сachland . При этом в тесте не было таких шинных лидеров как Bridgestone, Goodyear и Michelin, с чем это связано специалисты издания не уточняют. Итак, Sailun Ice Blazer WSL2 на предпоследнем месте в общем рейтинге. Хуже нее оказалась только шина Cachland CH-W2002. Sailun. "За рулем" оценил нашу шину, как посредственно, из плюсов выделили плавность хода, комфортный уровень шума. Недостатки - слабое сцепление на льду, снегу и сухом асфальте, худшая курсовая устойчивость на снегу. И это покрышки для зимы. Друзья, я расстроилась.
Бренд шин Triangle
Очередной представитель Китая - шинный концерн Triangle, который получает поддержку и контролируется правительством республики. Специализируется на производстве шин различной классификации практически для всех видов транспорта (хотя изначально производил только грузовые шины). В производстве покрышек используется специальная резиновая смесь, состав которой не раскрывается. Не знаю, стоит ли верить производителю, но он заявляет, что каждое колесо проходит тщательную стендовую проверку, что позволяет почти на 100 % избежать какого-либо брака. Ну-ну, давайте посмотрим на тесты.
Начнем с теста шины Triangle Snowlink PL01 (Триангл Сноулинк ПЛ01) журнала "За рулем" в 2018 и 2019 году. В 2018 тестировался популярный размер 205/55 R16. Конкурсантами стали 10 моделей брендов разных ценовых категорий. Изначальная проверка на жесткость показала, что самая твердая это наша испытуемая, шина Triangle Snowlink PL01 - 58 ед. по Шору*.
*Твердость по Шору - один из методов измерения твердости материалов. Как правило, используется для измерения твердости низкомодульных материалов. Обычно - полимеров: пластмасс, эластомеров, каучуков и продуктов их вулканизации.
Но общие результаты довольно не плохи. Шина заняла 7-е место, ее назвали прорывом теста. Эта китайская резина смогла обогнать своих японских конкурентов, чем немало удивила экспертов, да и меня тоже. Хороша на асфальте, неплохо на снегу. Но из-за жесткости слабая на обледеневшей дороге и наименее комфортная. Но это не помешало ей попасть в категорию “Очень хорошие”.
В 2019 эта же модель - Snowlink PL01. В тесте принимало участие 12 шин, наша заняла 8-е место. Тестеров "За рулем" удовлетворили курсовая устойчивость и управляемость шин на снегу, а также проходимость. Из минусов: невысокие сцепные свойства на льду и сухом асфальте, повышенное сопротивление качению на скорости 60 км/ч, а также жесткость, это снизило шансы покрышки занять более высокое место в рейтинге.
В 2016 году эксперты китайского журнала "Cheping" протестировали семь моделей нешипованных зимних шин 235/60 R18 для внедорожников. Они становятся все популярней в Китае, среди них была модель Triangle TR777. Управляемость Triangle разочаровала экспертов, шина требует постоянной корректировки движения на снегу. Кроме того, тормозной путь у нее был слишком длинным. Резина показала довольно слабые результаты на снегу и льду, и при потере сцепления на снегу автомобиль становится неуправляемым.
В тесте от финского журнала "Tuulilasi" в 2016 проходила тест Triangle IceLink. И тоже не впечатлила своими результатами. Заняла последнее место, отмечены очень слабые результаты на снегу и льду.
Китайский бренд шин WestLake
Бренд WestLake - крупный производитель автомобильных и велосипедных шин, мотошин и продукции из резины в Китае. Рассмотрим результаты тестов трех разных моделей зимних шин этого бренда.
Эксперты "Auto Motor und Sport" провели испытания десяти моделей зимних шин размера 215/60 R17 в разных условиях. Среди них была наша испытуемая WestLake SW658. Шина заняла 8-е место и “рекомендована с ограничениями”. Эксперты отметили приемлемую контролируемость в различных условиях (несмотря на в целом сниженный уровень сцепления). Из минусов - слабое тяговое усилие на снегу и низкая устойчивость к аквапланированию.
Второй тест - от "Auto Zeitung" и испытание 13-ти моделей зимних шин в размере 205/55 Р16. От бренда WestLake была представлена модель SW618. Шина оказалась в аутсайдерах, опять же, из-за нестабильного поведения на мокром асфальте.
Минусы:
- Низкое сцепление, плохая информативность и временами почти непредсказуемое поведение на снегу.
- Слабая устойчивость к аквапланированию.
- Самый длинный тормозной путь на мокрой поверхности.
- Нервозное поведение на сухой поверхности.
- Очень высокое сопротивление качению.
Третий тест от того же немецкого издания "Auto Zeitung" (Авто Цайтунг) от 2015 года. Тестировалось 14 моделей зимних шин, предназначенных для мягкой зимы в размере 185/65 Р15. Наша испытуемая - WestLake SW608. Шина заняла уже традиционное последнее 14-е место в рейтинге.
Эксперты выделили:
- Склонность к недостаточной поворачиваемости и длинный тормозной путь на снегу.
- Недостаточно хорошая управляемость и относительно длинный тормозной путь на мокрой поверхности.
- Слабое сцепление на сухой поверхности.
Вот такие дела. Как видите, результаты тестов зимних шин китайского производства схожи. Отмечается плохое сцепление с мокрым асфальтом, длинный тормозной путь и непредсказуемость поведения, а это очень серьезные недочеты любой шины, тем более зимней. Единичные модели китайцев показывают терпимые результаты.
Мое мнение такое - я не категорически против китайских шин, но я их не рекомендую - особенно на зиму, особенно на сегодняшний день. Летние еще можно брать - и то повторюсь, со множеством оговорок. На таких шинах нужно ездить очень аккуратно, в пенсионерском режиме среди пустынной дороги без снега в чистом поле. Ну не достигли еще китайские шины нужного качества и уровня безопасности. Хотя рано или поздно они этот рубеж возьмут, не сомневаюсь.
Любите видео больше чем статьи? Смотрите видеоверсию
Понравилась статья - ставьте “лайк”, остались вопросы - пишите в комментарии и мы ответим на них. Делитесь статьей с друзьями и подписывайтесь на email-рассылку от AUTOMARKET.
С пожеланиями хорошей дороги, AUTOMARKET - удобно для автомобилиста